机器视觉蕴含数百亿机会，MINIEYE进入前装市场
智能时代，你理想中的汽车驾驶体验是怎样的？坐在平稳行驶的副驾驶座位上品尝咖啡，你的座驾自己就能准确把你带到想去的地方，并能准确迅速识别、检测、追踪沿途路面物体，并躲过各种障碍物？
这样的舒坦的日子可能不会太遥远了，因为车载视觉感知技术的发展。
事实上，车载视觉感知技术发展较早，但主要集中在欧美和日本。随着全球制造中心向中国转移，中国成为国际车载视觉感知厂商的重要目标市场。随着机器人等新兴产业的火热，车载视觉感知行业成为当前的一大亮点和掘金市场。MINIEYE就是在这个背景之下诞生的一家公司。
成立于2013年的MINIEYE，前身是新加坡政府媒体发展局支持的ADAS（高级驾驶辅助系统）研发项目，专注于运用车载视觉感知技术，为驾驶者提供更安全的驾驶环境，同时为无人驾驶技术提供最可靠的视觉感知解决方案，推动无人驾驶的普及。经过5年的积累，MINIEYE在商业化上也开始发力。
近日，MINIEYE创始人、CEO刘国清宣布，MINIEYE自主研发的L3级以下高级驾驶辅助类产品已进入前装领域，与比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂，目前累计定点9款车型，搭载其产品的多款车型年内将上市，年内目标15款车型。
技术与商业化
与许多创业公司激进的发展速度不同，MINIEYE的发展一直非常低调，这与MINIEYE的基因有关。刘国清是新加坡南洋理工大学计算机工程博士，前新加坡CeMNet研究中心视觉算法研究员；MINIEYE首席科学家吴建鑫为“青年千人计划”专家，研发的计算机视觉算法曾被多国工程院院士的团队用于研究系统中；联合创始人兼CTO杨广为前微信团队开发工程师、前腾讯搜搜基础架构工程师。
MINIEYE创始人刘国清
自动驾驶未来的普及依赖于很多技术的发展，比如汽车控制、人工智能算法、传感器、芯片、高精度地图、人机交互等等。吴建鑫表示，MINIEYE过去5年一直在冷静积累关键技术，持续以安全和有商业价值的产品为核心。
在数据积累的工作方面，MINIEYE在创业初期就开始进行，已经持续了44个月。目前积累的标注数据里程超过1300万公里。这也帮助MINIEYE在一些本地化场景里的性能表现要优于国外的产品。随着后装产品的大规模装配，MINIEYE将会逐步在为用户服务的过程中积累更多数据。
有了足够的技术积累和沉淀后，MINIEYE加快了将技术商业化的步伐。除了进入前装市场外，MINIEYE后装产品不仅性价比高，安装速度快、适配车型广。据刘国清介绍，MINIEYE自主研发的安装工具可在20分钟内完成安装，适配超过1000种车型，支持非破线式安装。
“作为一家技术公司，领先的技术和过硬的产品才是立足之本，但如何为客户创造价值才是制胜关键。”刘国清表示，“除了产品本身的质量之外，安装、维护等等细节也非常重要。对于技术背景的公司来说，需要积极的投身市场，洞察客户需求，并以迅捷的反应去迭代产品。”想看更多精彩？请阅读《IT经理世界》..
